Die Trägerleistung des
CDMA-Vorwärtskanals variiert stark, abhängig von der Anzahl der verwendeten Verkehrskanäle, den Eigenschaften der Benutzerstimmen, den Einstellungen der Vorwärtsleistungssteuerung, die von jeder verwendeten Teilnehmereinheit angefordert werden, und der für Overhead-Funktionen zugewiesenen Leistung (Pilot, Seite). und Synchronisieren).
Eine Annäherung an die Trägerleistung des CDMA-Vorwärtskanals kann als Leistung unter den folgenden Bedingungen definiert werden:
Anzahl der Weiterleitungslinks (oder gesamte Verkehrskanäle):
die Anzahl der Verkehrskanäle, die auf der Serviceebene „2 % blockierte Anrufe gelöscht“ (Erlang B) erforderlich sind, plus die Anzahl der Verkehrskanäle, die sich im Soft-Handoff mit einer anderen Zelle und/oder im Soft-Handoff mit einem anderen Sektor der Zelle befinden gleiche Zelle, d. h.
Nfl = N(2 %) x SSHOF, wobei SSHOF der Soft-Plus-Softer-Handoff-Faktor ist
Verkehrskanalleistung:
Die Leistung des durchschnittlichen Verkehrskanals aufgrund der durchschnittlichen Modulation plus Leistungssteuerbits mit voller Rate, d. h. etwa 0,15 x Ppilot für Ratensatz 1 und etwa 0,27 x Ppilot für Ratensatz 2
Vorwärtsleistungssteuerung:
Die durchschnittliche Vorwärtsleistungssteuerungseinstellung, bei dieser Einstellung beträgt die durchschnittliche Verkehrskanalleistung immer noch etwa 0,15 x Ppilot für Ratensatz 1 und etwa 0,27 x Ppilot für Ratensatz 2
Überkopfstrom:
Pilot plus Page plus Sync-Leistung ist gleich Ppilot plus 0,75 x Ppilot plus 0,1 x Ppilot = 1,85 x Ppilot
Da die Bestandteile der CDMA-Trägerleistung alle in Form der Pilotleistung ausgedrückt werden und da die Pilotleistung im Allgemeinen durch die Anforderungen an die Standortabdeckung bestimmt wird, können wir dies wie folgt zusammenfassen:
P(cdma) = Overhead-Leistung + Verkehrskanalleistung
P(cdma) = 1,85 x Ppilot + Nfl x 0,15 x Ppilot (für Ratensatz 1) oder,
P(cdma) = 1,85 x Ppilot + Nfl x 0,27 x Ppilot (für Ratensatz 2)
Es muss beachtet werden, dass es sich bei diesen Formeln um Näherungswerte handelt, da der Leistungspegel der Overhead-Komponenten sowie die Anzahl und Leistungspegel der Verkehrskanäle in der realen Welt kontinuierlich variieren.