Esistono vari parametri e termini che entrano in gioco quando si parla degli offset PN e della loro funzione in CDMA.
Ora di sistema
Tutte le trasmissioni digitali delle stazioni base fanno riferimento a una scala temporale comune a livello di sistema CDMA che utilizza la scala temporale GPS (Global Positioning System), tracciabile e sincrona con il tempo coordinato universale (UTC).
Riferimento temporale
La stazione mobile deve stabilire un riferimento temporale utilizzato per ricavare l’ora del sistema. Questo riferimento temporale sarà il primo componente multipath in arrivo utilizzato per la demodulazione. Ciò riflette il presupposto che la correzione della stazione mobile sull’ora del sistema è sempre distorta dal ritardo associato al collegamento attivo più breve.
PILOT_PN
L’offset (indice) della sequenza Pilot PN, in unità di 64 chip PN. Varia da 0 a 511. Ad ogni settore di trasmissione verrà assegnato un offset. Questo parametro è impostato per ciascun settore nel campo pilotpn.
Set attivo
I piloti associati ai canali di traffico in avanti assegnati alla stazione mobile. È la stazione base che assegna tutti i piloti del set attivo alle stazioni mobili.
Set di candidati
I piloti che non sono attualmente nell’Active Set ma sono stati ricevuti dalla stazione mobile con forza sufficiente per indicare che i canali di traffico in avanti associati potrebbero essere demodulati con successo. Come proprietà del Mobile Assisted HandOff (MAHO), la stazione mobile promuove un pilota del Neighbour Set o del Remaining Set al Candidate Set quando vengono soddisfatti determinati criteri di forza del pilota e quindi raccomanda il pilota alla stazione base per l’inclusione nell’Active Set.
Set di vicini
I piloti che non sono attualmente nell’Active Set o nel Candidate Set e sono probabili candidati per l’handoff. I piloti del Neighbor Set vengono identificati dalla stazione base tramite i messaggi Neighbor List e Neighbor List Update.
Set rimanente
L’insieme di tutti i possibili piloti nel sistema attuale sull’attuale assegnazione della frequenza CDMA, esclusi i piloti negli altri set. Questi piloti devono essere multipli interi di PILOT_INC.
SRCH_WIN_N, SRCH_WIN_R
Questi parametri rappresentano le dimensioni della finestra di ricerca associate ai piloti Neighbor Set e Remaining Set. La stazione mobile centra la finestra di ricerca per ciascun pilota attorno all’offset della sequenza PN del pilota utilizzando la tempistica definita dal riferimento temporale della stazione mobile. In generale, una finestra di ricerca del vicino, SRCH_WIN_N, sarà dimensionata in modo da comprendere l’area geografica in cui il vicino può essere aggiunto (una zona di “aggiunta” di trasferimento morbido o “area di rilevamento iniziale”). La finestra di ricerca dei vicini più grande deve essere sufficiente a coprire la distanza tra i vicini, più una compensazione del ritardo del tempo di volo (circa 3 gettoni).
SRCH_WIN_A
Questo parametro rappresenta la dimensione della finestra di ricerca associata ai progetti pilota Active Set e Candidate Set. La stazione mobile centra la finestra di ricerca per ciascun pilota attorno al primo componente multipercorso utilizzabile del pilota che arriva. Si tenga presente che, a differenza delle finestre di ricerca impostate dei vicini o delle rimanenti, le finestre di ricerca attive/candidate “galleggiano” con i segnali desiderati. Vale a dire che la posizione centrale della finestra di ricerca viene aggiornata ad ogni scansione per tracciare la nuova posizione del primo componente multipath arrivato.
Per illustrare meglio le relazioni tra le finestre di ricerca, considera il seguente scenario:
Una stazione mobile monitora un pilota vicino. La finestra di ricerca del vicino è centrata sull’offset pilota del vicino. Questa centratura è relativa in base alla tempistica derivata dal riferimento temporale. Quando la forza pilota di un pilota vicino raccomanda la promozione al gruppo di candidati, la finestra di ricerca verrà ridotta alla dimensione della finestra di ricerca attiva. La finestra di ricerca attiva è dimensionata per compensare solo la diffusione del ritardo ed è, pertanto, più piccola della finestra di ricerca dei vicini. Inoltre, la finestra di ricerca attiva blocca e traccia il candidato pilota.
PILOT_ARRIVAL
L’orario di arrivo del pilota è il momento in cui si verifica il primo componente multipath utilizzabile di un pilota in arrivo rispetto al riferimento temporale della stazione mobile.
PILOT_PN_PHASE
La stazione mobile riporta le misurazioni della forza del pilota e della fase per ciascun pilota attivo e candidato nel messaggio di misurazione della forza del pilota quando consiglia una modifica nello stato dell’ora del sistema di trasferimento (ad esempio trasferimento assistito da dispositivo mobile). La stazione mobile calcola il PILOT_PN_PHASE riportato in funzione del PILOT_ARRIVAL e del PILOT_PN.
La componente di arrivo del pilota rappresenta il ritardo temporale del pilota rispetto al riferimento temporale o, in altre parole, quanto il pilota è distorto dal concetto di tempo di sistema del cellulare. Entrambe le misurazioni PILOT_ARRIVAL e PILOT_PN_PHASE sono in chip (15 bit, da 0 a 32.767 o 215-1) mentre PILOT_PN è in offset (9 bit, da 0 a 511). La differenza (6 bit) corrisponde all’intervallo di 64 chip
tra offset PN successivi.
Si noti inoltre che il cellulare non identifica i piloti direttamente tramite il loro indice di offset, ma tramite la loro misurazione di fase. Se l’arrivo del pilota fosse maggiore di 32 chip (1/2 offset del pilota o 4,8 miglia), ciò potrebbe compromettere la capacità della stazione base di tradurre correttamente la fase pilota in un indice di offset del pilota (dato un PILOT_INC pari a 1).
PILOT_INC
L’incremento dell’indice di offset della sequenza PN pilota è l’intervallo tra i piloti, in incrementi di 64 chip. L’intervallo valido è compreso tra 1 e 15.
La stazione mobile utilizza questo parametro in un solo modo, per determinare quali piloti scansionare tra quelli rimanenti. Verranno scansionati solo i piloti validi (ovvero quei piloti che sono multipli di PILOT_INC). Per la stazione mobile, PILOT_INC influisce solo sulla velocità di scansione applicata ai piloti rimanenti. Ciò avviene riducendo il numero di piloti rimanenti che devono essere scansionati.
Per la stazione base l’effetto è diverso. Nella stazione base, viene utilizzato per tradurre correttamente la fase pilota nell’indice di offset pilota. La conseguenza è che l’operatore può aumentare artificialmente la separazione tra gli offset orari validi. Selezionando PILOT_INC pari a 2, ad esempio, un operatore sceglie di limitare il numero di offset validi a 256 (ovvero 0, 2, 4,…, 508, 510) invece di 512. La maggiore separazione significa che l’arrivo del pilota deve essere maggiore prima che sia possibile un’ambiguità dell’offset adiacente e di conseguenza viene ridotta la probabilità di un forte interferente adiacente.