Operator zawsze musi sprawdzić wydajność LTE przed komercyjnym uruchomieniem i po komercyjnym uruchomieniu. Tutaj piszę jak i które KPI sprawdzić. Ponieważ jest to ogólny przewodnik, więc można go zmienić dla innego operatora, ale obejmuje wszystkie KPI.
Istnieją dwa rodzaje metod pomiaru KPI: test terenowy i zbieranie statystyk. Należy wziąć pod uwagę różne metody pomiaru i kategorie KPI, aby dopasować je do dwóch kolejnych faz akceptacji.
Wstępna akceptacja
W przypadku wstępnej akceptacji (przed komercyjnym uruchomieniem) mały ruch (nawet pusty) nie jest w stanie wygenerować wystarczających danych o ruchu, aby ocenić powiązane wskaźniki KPI w statystykach. Głównym celem akceptacji wstępnej jest sprawdzenie, czy zoptymalizowany klaster spełnia wymagania dotyczące zasięgu i wydajności, dlatego na tym etapie zalecane są KPI testu terenowego (test jazdy i test stacjonarny).
Odbiór końcowy (akceptacja stabilności, opcjonalny)
W przypadku ostatecznej akceptacji (po komercyjnym uruchomieniu) można wprowadzić metodę gromadzenia statystyk pod warunkiem osiągnięcia minimalnego ruchu na witrynę w godzinach szczytu (dostępne są wystarczające dane). W oparciu o światowe doświadczenia z sieciami komercyjnymi LTE, sugerowane są następujące KPI oddzielnie dla Odbioru Wstępnego i Odbioru Końcowego.
Proponowane KPI do wstępnej akceptacji
Poniższa tabela zawiera listę proponowanych KPI do wstępnej akceptacji.
Proponowane KPI do ostatecznej akceptacji (akceptacja stabilności, opcjonalnie)
Poniższa tabela zawiera listę proponowanych wskaźników KPI dla odbioru końcowego.
Klaster i trasa testowa
Poniższa treść przedstawia rekomendacje dotyczące Optymalizacji Klastra i wyboru Trasy Testu Dysku dla projektu LTE.
Optymalizacja klastra
Zaleca się przeprowadzenie optymalizacji/akceptacji dla każdego klastra. Klaster oznacza grupę lokalizacji (zwykle 20–40 lokalizacji), które sąsiadują ze sobą geograficznie, a wszystkie eNodeB tego klastra testowego powinny być zintegrowane i nadawane na antenie wraz z otaczającymi je sąsiadującymi komórkami, ale rzeczywista liczba lokalizacji na klaster powinna być elastyczna, aby pozwalają na szybsze wdrożenie i akceptację.
Wybór trasy testowej jazdy
W celu optymalizacji klastra planowanie trasy testowej powinno uwzględniać wydajność przekazania, relacje sąsiedzkie, zasięg itp. Ogólnie trasy testowe należy planować według następujących kryteriów:
- W miarę możliwości wszystkie sektory każdej lokalizacji w klastrze powinny być objęte trasą przejazdu.
- Trasy będą przebiegać przez kluczowe centra biznesowe, główne drogi, centra handlowe, atrakcje turystyczne i dworce kolejowe.