Verkehrskanaldefinitionen
In analogen Systemen sind die Verkehrskanäle (oder Sprachkanäle) gleichbedeutend mit der physischen Transceiver-Hardware. Die Natur der CDMA-Technologie impliziert, dass die effektive Verkehrsübertragungskapazität eines CDMA-Trägers entsprechend der Interferenzdichte im Band variiert und außerdem von verschiedenen CDMA-Systemparametern abhängt. Aus Hardware-Sicht sind die physischen Transceiver für alle Kanaltypen gleich, was bedeutet, dass die Synchronisierungs-, Paging- und Verkehrskanäle alle von identischer Hardware unterstützt werden.
Die Transceiver-Elemente könnten für die Verarbeitung eingehenden Datenverkehrs, die Unterstützung von Soft Handoff oder die Konfiguration als Synchronisierungs- und Paging-Kanäle verwendet werden. Anhand der oben in diesem Abschnitt bereitgestellten Richtlinien kann ein Ingenieur/Systemplaner die Gesamtzahl der Zellstandorte ableiten, die zur Unterstützung der Verkehrskapazität eines geplanten CDMA-Systems erforderlich sind, und die gesamten von jeder Zelle unterstützten Erlangs schätzen.
Für die Geräteplanung ist es jedoch wünschenswert, die gesamten Erlangs pro Zelle in die Anzahl der Transceiver-Elemente umzurechnen, die zur Unterstützung der Anrufe erforderlich sind (physische TCHs). Um Erlangs in Physical Traffic Channels (PTCH) umzuwandeln, muss die Anzahl der Kanäle bekannt sein, die zur Abwicklung des Teilnehmerverkehrs, des Soft Handoffs und des Overhead-Messaging erforderlich sind. Derzeit gibt es drei Haupttypen von Verkehrskanälen.
Effektive Verkehrskanäle (ETCH)
Die effektiven Verkehrskanäle (ETCH) sind die Anzahl der Kanäle, die zur Unterstützung des Primärverkehrs erforderlich sind. Die mit ETCH verbundene Kanallast umfasst nicht die zusätzliche Kanalkapazität, die für Soft Handoff oder Overhead-Messaging erforderlich ist. Beachten Sie, dass ein ETCH im Allgemeinen einem einzelnen analogen Sprachkanal oder einem Sprachzeitschlitz eines TDMA-Trägers entspricht.
Da Soft Handoff nicht in die Berechnung für ETCH einbezogen wird, kann die Anzahl der ETCHs als der relevanteste Vergleich der Kapazität mit analogen Systemen angesehen werden, bei denen kein Make-before-Break-Handoff existiert. Die Anzahl der ETCHs wird durch Umrechnung der gesamten geschätzten Erlangs berechnet, die bei einem bestimmten Grade Of Service (GOS) unter Verwendung der Standard-Erlang-Umrechnungstabellen generiert werden.
Tatsächliche Verkehrskanäle (ATCH)
Die tatsächlichen Verkehrskanäle (ATCH) sind die Anzahl der Kanäle, die für den Primärverkehr erforderlich sind, plus die Erlangs zur Unterstützung von Soft Handoff (SHO). SHO entspricht zusätzlichen Erlangs, die durch den primären Datenverkehr generiert werden, nicht zusätzlichen Kanälen.
Wenn beispielsweise die für einen Sektor generierten effektiven Erlangs 11,5 betrugen (unter Verwendung von Erlang „B“ bei 2 % GOS wird dies in 18 ETCH umgewandelt), wäre die Umrechnung in ATCH unter der Annahme von 35 % SHO 11,5 x 0,35 = 4,025 + 11,5 = 15,52 Erlangs (unter Verwendung von Erlang „B“ bei 2 % GOS wird dies in 24 ATCH umgewandelt).
Physische Verkehrskanäle (PTCH)
Die Physical Traffic Channels (PTCH) sind die gesamten Kanäle, die für Primärverkehr, Soft Handoff (ATCH) und OverHead (OH) Messaging erforderlich sind. Die OH-Nachrichtenübermittlung entspricht den Kanälen, die für Paging und Synchronisierung auf der Vorwärtsverbindung und den Zugriff auf die Rückwärtsverbindung erforderlich sind. Pro CDMA-Sektor sind insgesamt zwei OH-Kanäle erforderlich.
Daher erfordert ein omnidirektionaler Standort (Einzelsektor) zwei OH-Kanäle, während eine Konfiguration mit drei Sektoren 6 OH-Kanäle (2 pro Sektor) erfordert. Zusätzliche Träger innerhalb eines Sektors erfordern möglicherweise die Bereitstellung weiterer OH-Kanäle.