GSM-R, que significa Sistema Global para Comunicações Móveis – Ferrovias, é um sistema de comunicação sem fio especializado projetado para operações ferroviárias. Baseia-se no padrão GSM, mas possui recursos específicos adaptados para atender às exigências da indústria ferroviária. Aqui está uma explicação detalhada de como o GSM-R funciona:
Componentes e arquitetura GSM-R:
1. Estações Móveis (MS):
No contexto do GSM-R, a estação móvel refere-se ao dispositivo de comunicação utilizado pelos maquinistas, pelo pessoal ferroviário e, por vezes, pelos passageiros a bordo. Inclui rádio, antena e interface de usuário compatíveis com GSM-R.
2. Estação Transceptora Base (BTS):
O BTS é responsável por estabelecer a comunicação com as estações móveis dentro da sua área de cobertura. No GSM-R, o BTS é frequentemente referido como Subsistema de Estação Base (BSS).
3. Controlador de estação base (BSC):
O BSC gerencia e controla vários BTSs. É responsável por tarefas como transferências, salto de frequência e gerenciamento de recursos de rádio. No GSM-R, as funcionalidades do BSC são frequentemente integradas em um Sistema de Estação Base (BSS).
4. Centro de comutação móvel (MSC):
O MSC é um componente central da rede GSM-R. Ele lida com roteamento de chamadas, configuração de chamadas e transferências entre diferentes células. O MSC também faz interface com redes externas, como a rede telefônica pública comutada (PSTN) ou outras redes GSM.
5. Centros de Despacho e Controle:
Os operadores ferroviários possuem centros de controle equipados com sistemas de despacho. Esses sistemas permitem que os operadores se comuniquem com os maquinistas e gerenciem as operações ferroviárias de forma eficiente.
Mecanismo de Trabalho:
1. Estabelecimento de Comunicação:
Quando um comboio entra numa nova célula ou área de cobertura, a estação móvel GSM-R estabelece comunicação com o BTS nessa área. Essa conexão garante comunicação contínua à medida que o trem se move ao longo dos trilhos.
2. Comunicação trem-solo:
Os maquinistas e o pessoal ferroviário utilizam estações móveis GSM-R para comunicar com os centros de despacho e controlo. Essa comunicação inclui chamadas de voz, troca de dados e informações de sinalização relacionadas aos movimentos e operações dos trens.
3. Chamadas em grupo e transmissões:
O GSM-R suporta chamadas em grupo, permitindo a comunicação simultânea com múltiplos usuários, o que é crucial para as operações ferroviárias. As mensagens de difusão também podem ser transmitidas para todas as estações móveis dentro de uma área específica.
4. Priorização e recursos de segurança:
O GSM-R incorpora recursos para garantir comunicação priorizada em cenários críticos de segurança. Chamadas de emergência e mensagens relacionadas à segurança recebem maior prioridade para resolver situações críticas prontamente.
5. Bandas de frequência e roaming:
O GSM-R opera em faixas de frequência dedicadas reservadas para comunicação ferroviária. Isto garante uma comunicação livre de interferências no ambiente ferroviário. Podem existir acordos de roaming entre diferentes operadores ferroviários para facilitar a comunicação contínua durante viagens transfronteiriças.
Vantagens do GSM-R:
1. Comunicação crítica para a segurança:
O GSM-R fornece uma plataforma de comunicação confiável e segura para operações ferroviárias críticas para a segurança. Garante que o pessoal ferroviário possa comunicar de forma eficaz para gerir os movimentos dos comboios e responder a emergências.
2. Transferências perfeitas:
À medida que os trens se movem entre células diferentes, o GSM-R suporta transferências contínuas, garantindo comunicação ininterrupta durante a viagem.
3. Bandas de frequência dedicadas:
A utilização de bandas de frequência dedicadas minimiza a interferência e aumenta a fiabilidade da comunicação no ambiente ferroviário.
Em resumo, o GSM-R funciona fornecendo um sistema de comunicação dedicado e seguro para operações ferroviárias. Facilita a comunicação de voz e dados, prioriza mensagens críticas de segurança e garante conectividade contínua à medida que os trens passam por diferentes áreas de cobertura.