Hier schrijf ik op hoe Forward Channel werkt in CDMA? en zijn structuur. De volgende afbeelding toont een voorbeeld van de codekanalen die door een basisstation worden verzonden. Van de 64 codekanalen die beschikbaar zijn voor gebruik, toont het voorbeeld het pilotkanaal (altijd vereist), één synchronisatiekanaal, zeven oproepkanalen (het maximaal toegestane) en vijfenvijftig verkeerskanalen.
Codekanalen op de voorwaartse link worden aangesproken door verschillende Walsh-codes. Elk van deze codekanalen wordt verspreid door de juiste pseudo-ruisreeks met een vaste chipsnelheid van 1,2288 megachips per seconde. Het unieke van de voorwaartse kanaalstructuur is het gebruik van het pilotkanaal. Het wordt door elke cellocatie uitgezonden en wordt gebruikt als een coherente draaggolfreferentie voor demodulatie door alle abonneestations. Het pilootsignaal is ongemoduleerd en gebruikt de nulde Walsh-code die uit 64 nullen bestaat. Daarom bevat de pilot eenvoudigweg de I- en Q-spreidingscode.
Door deze code te kiezen, kan de abonnee het systeem sneller verwerven. De Walsh-codes worden gegenereerd met een Hadamard-matrix van 64 x 64. Het maximale aantal codekanalen per draaggolf is dus 64, bestaande uit een pilotkanaal, een synchronisatiekanaal, maximaal 7 oproepkanalen en minimaal 55 verkeerskanalen (TCH).
Gezien de kanaalstructuur kan een 1,23 MHz CDMA-draaggolf maximaal 55 TCH’s ondersteunen als er geen rekening wordt gehouden met het effect van interferentie. Een andere mogelijke configuratie zou de oproepkanalen en synchronisatiekanalen één voor één kunnen vervangen door TCH’s om een maximum van 63 TCH’s, 1 pilootkanaal, 0 oproepkanalen en 0 synchronisatiekanalen te verkrijgen. In de praktijk is het vanwege de intense interferentie in het spectrum moeilijk een bevredigende servicekwaliteit in termen van spraakkwaliteit en FER te handhaven als alle 55 verkeerskanalen in het systeem zijn geïmplementeerd.
De SCTM CDMA-apparatuur vereist een draaggolffrequentie, een pilot-offset en een Walsh-code om het kanaal te coderen/decoderen. De BSS wijst een verkeerskanaal toe in reactie op het Assignment Request-bericht van de MSC. BSS wijst geen verkeerskanalen toe tenzij een verzoek van de MSC wordt bevestigd. Het verkeerskanaal wordt toegewezen in de sector waarmee de oproep is geassocieerd.
De BSS onderhoudt een verzameling verkeerskanalen en Walsh-codes in elke sector voor nieuwe oproepconfiguraties en zachte/zachtere overdrachten. Toewijzing van verkeerskanalen voor nieuwe originaties en zachte overdrachten vereisen een toewijzing van een fysiek verkeerskanaal en een Walsh-code. Zachtere overdracht vereist alleen de toewijzing van een Walsh-code; er hoeft geen nieuw verkeerskanaalelement te worden toegewezen. De toewijzing van Walsh-codes en verkeerskanalen is gescheiden om het toewijzingsproces mogelijk te maken zich aan te passen aan de verschillende behoeften van zachte en zachtere overdracht. Om het risico op een mislukte toewijzing van zachte/zachte overdracht tijdens het gesprek te verminderen, weigert de BSS de toewijzing van verkeerskanalen en Walsh-codes voor nieuwe oproepinstellingen als verkeerskanalen of Walsh-codes niet beschikbaar zijn of worden gebruikt voor zachte/zachte overdrachten.
Het aantal verkeerskanalen wordt gedefinieerd door de in-service hardware in de BSS. Dit kan lager zijn dan het geconfigureerde aantal als een deel van de hardware buiten gebruik is. Het aantal Walsh-codes dat aan een sector wordt toegewezen, is ingesteld op 64, wat het maximum is dat is gespecificeerd door de EIA/TIA-standaard. Het beperken van het aantal Walsh-codes in een sector is een methode om de kwaliteit van de dienstverlening te controleren. Omdat Walsh-codes niet aan hardware zijn gekoppeld, kunnen ze niet buiten gebruik raken. Als gevolg hiervan is 64 de harde limiet van het aantal codekanalen per sector volgens de protocolspecificaties.