Les ingénieurs en planification radio doivent comprendre la configuration du réseau de l’opérateur existant ainsi que son empreinte. Ceci est particulièrement important avant de concevoir un réseau qui nécessitera ultérieurement un engagement sur les KPI. Dans tout déploiement Greenfield LTE, un transfert InterRAT sera nécessaire, soit en raison d’un trou de couverture au sein du réseau LTE, soit en marge du réseau LTE vers une zone située au-delà de sa couverture.
Par conséquent, comprendre l’état actuel du réseau sous-jacent du point de vue de la couverture et des performances est essentiel pour finaliser la conception du réseau LTE et la planification de la capacité.
Par exemple,
- Il n’est pas judicieux de placer une frontière InterRAT dans une zone très encombrée.
- De même, il n’est pas approprié de situer une frontière InterRAT dans un endroit où le réseau 3G ou 2G existant a une mauvaise couverture.
- Il n’est pas non plus recommandé de placer une frontière InterRAT le long de la zone frontalière interRNC/BSC ou inter PLMN.
- Essayez de localiser la frontière LTE InterRAT dans une zone où le réseau de l’opérateur offre un bon débit afin de réduire le niveau de plaintes futures de l’opérateur.
Afin de prendre intelligemment ces décisions concernant les limites InterRAT, il est raisonnable de demander à l’opérateur des informations sur la charge de trafic et les performances concernant le réseau existant à la fois à l’intérieur et à la périphérie du LTE proposé. réseau
Exigence de couverture des autoroutes et des tunnels
La plupart des opérateurs auront besoin d’une bonne couverture le long des principales autoroutes et des principaux tunnels en raison de la visibilité stratégique des services. Dans les deux cas, le trafic sera probablement à grande vitesse mais à faible volume, de sorte qu’un approvisionnement en capacité plus faible est acceptable.
En LTE, cela signifie soit une bande passante plus petite, une faible puissance de transmission ou encore moins de complexité MIMO tant que la couverture est bonne. Un problème majeur pour ce type de couverture est la faisabilité de l’installation en raison, par exemple, des restrictions d’espace et de climatisation à l’intérieur des tunnels ou des restrictions d’emplacement le long des autoroutes principales. Le planificateur radio doit donc également s’assurer que le type d’eNodeB approprié est choisi. En général, ce n’est PAS une bonne pratique de s’appuyer sur les eNodeB externes pour assurer la couverture à l’intérieur du tunnel.
Disponibilité et précision de la base de données de terrain et d’encombrement
Cela peut ne pas sembler important, mais la résolution et la précision des informations de terrain et de fouillis auront une GRANDE influence sur la fiabilité de la conception finale du réseau. La résolution du fouillis est de 10 m, 25 m, 50 m, 100 m et au-delà en fonction du prix payé ainsi que de l’emplacement du fouillis. Par exemple, le centre-ville nécessitera une résolution plus élevée, tandis qu’une ville rurale pourra accepter des données de résolution inférieure.
Outre la résolution des données, il est également important de s’assurer que les données parasites ne sont pas déplacées de leur emplacement structurel réel.
Un autre facteur important est la date à laquelle la base de données a été mise à disposition et la date de la dernière mise à jour. Il est très intéressant de valider les informations sur l’encombrement par rapport à d’autres sources d’informations, par ex. Google Earth (qui a normalement 3 à 6 mois de retard) pour garantir que les structures critiques ont été incluses.