Der Betreiber muss die LTE-Leistung immer vor und nach der kommerziellen Einführung überprüfen. Hier schreibe ich, wie und welche KPI überprüft werden sollen. Da es sich hierbei um einen allgemeinen Leitfaden handelt, kann er sich für jeden Betreiber ändern, deckt jedoch alle KPI ab.
Es gibt zwei Arten von Methoden zur Messung von KPIs: Feldtest und Statistikerfassung. Um den folgenden beiden Abnahmephasen gerecht zu werden, müssen unterschiedliche Messmethoden und KPI-Kategorien berücksichtigt werden.
Vorläufige Abnahme
Für die vorläufige Abnahme (vor dem kommerziellen Start) ist es bei geringem Verkehr (sogar bei leerem Verkehr) nicht möglich, genügend Verkehrsdaten zu liefern, um die entsprechenden Statistik-KPIs auszuwerten. Der Hauptzweck der vorläufigen Abnahme besteht darin, zu überprüfen, ob der optimierte Cluster die Abdeckungs- und Leistungsanforderungen erfüllt oder nicht. Daher werden für diese Phase die Feldtest-KPIs (Fahrtest und stationärer Test) empfohlen.
Endabnahme (Stabilitätsabnahme, optional)
Für die endgültige Abnahme (nach dem kommerziellen Start) könnte eine Statistikerfassungsmethode unter der Bedingung eingeführt werden, dass ein Mindestverkehrsaufkommen pro Site zur Hauptverkehrszeit erreicht wird (ausreichende Daten sind verfügbar). Basierend auf weltweiten Erfahrungen mit kommerziellen LTE-Netzwerken werden die folgenden KPIs für die vorläufige Abnahme und die endgültige Abnahme separat vorgeschlagen.
Vorgeschlagene KPIs für die vorläufige Abnahme
In der folgenden Tabelle sind die vorgeschlagenen KPIs für die vorläufige Abnahme aufgeführt.
Vorgeschlagene KPIs für die Endabnahme (Stabilitätsabnahme, optional)
In der folgenden Tabelle sind die vorgeschlagenen KPIs für die Endabnahme aufgeführt.
Cluster und Testroute
Der folgende Inhalt stellt Empfehlungen zur Clusteroptimierung und zur Auswahl einer Drive Test Route für LTE-Projekte dar.
Clusteroptimierung
Es wird empfohlen, eine Optimierung/Akzeptanz pro Cluster durchzuführen. Cluster bedeutet eine Gruppe von Standorten (normalerweise 20–40 Standorte), die geografisch benachbart sind, und alle eNodeBs dieses Testclusters sollten zusammen mit den umgebenden Nachbarzellen integriert und auf Sendung sein, aber die tatsächliche Anzahl der Standorte pro Cluster sollte flexibel sein ermöglichen einen schnelleren Rollout und eine schnellere Akzeptanz.
Fahrtestroutenauswahl
Zur Clusteroptimierung muss die Planung der Testroute die Übergabeleistung, Nachbarbeziehungen, Abdeckung usw. berücksichtigen. Im Allgemeinen müssen die Testrouten nach folgenden Kriterien geplant werden:
- Alle Sektoren jedes Standorts im Cluster sollten nach Möglichkeit von der Fahrroute abgedeckt werden.
- Die Routen müssen durch wichtige Geschäftszentren, Hauptstraßen, Einkaufszentren, Touristenattraktionen und Bahnhöfe führen.