Hier schreibe ich auf, wie Forward Channel in CDMA funktioniert? und seine Struktur. Die folgende Abbildung zeigt ein Beispiel der von einer Basisstation übertragenen Codekanäle. Von den 64 zur Verwendung verfügbaren Codekanälen zeigt das Beispiel den Pilotkanal (immer erforderlich), einen Synchronisierungskanal, sieben Paging-Kanäle (das maximal zulässige Maximum) und fünfundfünfzig Verkehrskanäle.
Code-Kanäle auf dem Forward-Link werden von verschiedenen Walsh-Codes angesprochen. Jeder dieser Codekanäle wird durch die entsprechende Pseudo-Noise-Sequenz mit einer festen Chip-Rate von 1,2288 Mega-Chips pro Sekunde gespreizt. Die Einzigartigkeit der Vorwärtskanalstruktur liegt in der Verwendung des Pilotkanals. Er wird von jedem Zellenstandort übertragen und als kohärente Trägerreferenz für die Demodulation durch alle Teilnehmerstationen verwendet. Das Pilotsignal ist unmoduliert und verwendet den nullten Walsh-Code, der aus 64 Nullen besteht. Daher enthält der Pilot lediglich den I- und Q-Spreizcode.
Die Wahl dieses Codes ermöglicht es dem Abonnenten, das System schneller zu erwerben. Die Walsh-Codes werden mit einer 64 x 64 Hadamard-Matrix generiert. Somit beträgt die maximale Anzahl von Codekanälen pro Träger 64, die aus einem Pilotkanal, einem Synchronisationskanal, maximal 7 Paging-Kanälen und mindestens 55 Verkehrskanälen (TCH) bestehen.
Angesichts der Kanalstruktur kann ein 1,23-MHz-CDMA-Träger bis zu 55 TCHs unterstützen, wenn die Auswirkungen von Interferenzen nicht berücksichtigt werden. Eine andere mögliche Konfiguration könnte Paging-Kanäle und Sync-Kanäle einzeln durch TCHs ersetzen, um maximal 63 TCHs, 1 Pilotkanal, 0 Paging-Kanal und 0 Sync-Kanal zu erhalten. In der Praxis ist es aufgrund der starken Interferenzen im Spektrum schwierig, eine zufriedenstellende Dienstqualität in Bezug auf Sprachqualität und FER aufrechtzuerhalten, wenn alle 55 Verkehrskanäle im System implementiert sind.
Die SCTM-CDMA-Ausrüstung erfordert eine Trägerfrequenz, einen Pilot-Offset und einen Walsh-Code zum Kodieren/Dekodieren des Kanals. Das BSS weist als Reaktion auf die Zuweisungsanforderungsnachricht des MSC einen Verkehrskanal zu. BSS weist keine Verkehrskanäle zu, es sei denn, eine Anfrage vom MSC wird bestätigt. Der Verkehrskanal wird in dem Sektor zugewiesen, dem der Anruf zugeordnet ist.
Das BSS unterhält in jedem Sektor einen Pool von Verkehrskanälen und Walsh-Codes für neue Anrufaufbauten und weiche/weichere Übergaben. Die Zuweisung von Verkehrskanälen für neue Ursprünge und weiche Übergaben erfordert die Zuweisung eines physischen Verkehrskanals und eines Walsh-Codes. Eine weichere Übergabe erfordert lediglich die Zuweisung eines Walsh-Codes, es muss kein neues Verkehrskanalelement zugewiesen werden. Die Zuweisung von Walsh-Codes und Verkehrskanälen ist getrennt, um eine Anpassung des Zuweisungsprozesses an die unterschiedlichen Anforderungen von Soft- und Softer-Handoff zu ermöglichen. Um das Risiko eines Fehlers bei der Soft-/Softer-Handoff-Zuweisung während des Gesprächs zu verringern, verweigert das BSS die Zuweisung von Verkehrskanälen und Walsh-Codes für neue Anrufaufbauten, wenn Verkehrskanäle oder Walsh-Codes nicht verfügbar sind oder für Soft-/Softer-Handoffs verwendet werden.
Die Anzahl der Verkehrskanäle wird durch die In-Service-Hardware im BSS definiert. Wenn ein Teil der Hardware außer Betrieb ist, kann dieser Wert unter der konfigurierten Zahl liegen. Die Anzahl der einem Sektor zugewiesenen Walsh-Codes ist auf 64 festgelegt, was dem im EIA/TIA-Standard festgelegten Höchstwert entspricht. Die Begrenzung der Anzahl der Walsh-Codes in einem Sektor ist eine Methode zur Kontrolle der Servicequalität. Da Walsh-Codes keiner Hardware zugeordnet sind, können sie nicht außer Betrieb gehen. Daher ist 64 die harte Grenze für die Anzahl der Codekanäle pro Sektor gemäß den Protokollspezifikationen.